Po poverhnosti

Испанские бабули из моего дома порезали сиденье на моем мопеде - им, видишь-ли, не понравилось где он стоял и они, не долго думая, сперва погнули зеркала, а через день полоснули раз пять по сиднью чем-то острым.
Не поленились же ,...., ножи хорошо наточить!
Когда я увез мопед в другое место, от греха подальше, - оказалось, что они и писАть умеют. На месте где он стоял оставили записку, чтоб больше его сюда не ставил, ибо там только для жильцов, а иначе они в полицию позвонят или в спортлотто напишут. Я им ответил - что я, мол, живу здесь, уважаемая редакция, и что это безобразие и хулиганство, и я сам в милицию буду должен пожаловаться!

Потом мне соседи рассказали, как две бабули друг другу вслух с выражением мое послание читали...

Так что Африка, по ходу, правда сразу за Перинеями начинается...

Current Mood: undefined
Current Music: Siboney - Instrumental (2046 Soundtrack) by Various Artists

Многие замечательные люди спрашивают моего совета по поводу европейского стопа и путешествий по Европе вообще, что не может не радовать, особенно когда среди них встречаются и замечательные девушки тоже!

Отвечая мылом, я увлекся и, кажется, высказал даже что-то полезное, а потом подумал: почему бы не выложить некоторые мои соображения в журнале, а вдруг они кому еще пригодятся.

Сначала немного про стоп, в частности Французский.

Французы сажают не очень охотно, впрочем cela dépend. Девушка одна во Франции всегда уедет легко, и это не опасно... практически... по крайней мере по сравнению, скажем с Италией или Испанией (последнее в особенности), где ей скорее всего придется выпригивать из едущего автомобиля. Тут действует простое правило - чем южнее, тем темпераментнее народ, а значит тем больше придется доказывать, что собственно, ждала-то она трамвая...
Кому-то это, впрочем, даже нравится. Адреналин...
С колличеством стопщиков - обратная пропорция к уезжаемости.
В Польше один раз своими глазами видел вписавшуюся в одну машину семерку стопщиков (без вратаря). Так что теоретически ничего невозможного нет. Особенно если есть деньги на билет на поезд и желание круто провести время.
Идеально - смешанная пара. И не опасно, и водители доверяют, и весело! Особенно если не ссориться! Хотя это тоже бывает весело.

А так - это просто поход. Желательно брать только самое необходимое, при этом так, чтоб не жалко было это потерять. Это искусство!
Естественно, без солнечных очков за 300 баксов о стопе нечего и думать!
Потом - среди стопщиков ходят легенды о драйверах-призраках, что ездят по Европе и подбирают всех без исключения стопщиков и увозят туда, куда им (стопщикам) надо, а самим (призракам) вообще нет. У призраков обычно голландские номера. Так вот, это - правда. На выезде из Амстердама стоят очереди стопщиков по направлениям, нет, пожалуй, только остановок с табличками.

Европейский стоп отличается от нашего:

1. Он цивильнее
2. Требует больше денег. (Зачастую на поезде бывает дешевле)
3. Самое главное в нем - выбраться из города и попасть на заправку.


Планировать поездку бывает и не надо. Особенно в том случае, если куча либо денег, либо времени. Или если вообще ВСЕ пофиг.

Совмещение стопа с обычным транспортом это самое узкое место всех подобных мероприятий.
Стоп - по определению не терпит расписаний, и в итоге получается нервотрепка.
Чтоб это решить - надо на стоп планировать самый минимум в 2 раза больше времени, чем реально требуется на
РАССЛАБЛЕННЫЙ проезд отведенного расстояния. В цифрах это означает никак не больше 300 км в сутки.
Максимум. Если потом время останется - круто, можно пива попить, но вот рвание когтей из-за какого-нибудь там поезда - бе!
Круче всего, когда нет конкретной цели кроме самой главной - куда-нибудь мчаться. Тогда наплевать - проехал ли ты сегодня 40 км или 2000.
Это как раз вариант "ВСЕ Пофиг". Почти недостижимая мечта!

В остальном, главная сложность стопа в Европе - выбраться из города на заправку на автобане. То же самое относится и к "пересадке" с общественных видов транспорта на стоп.
Автобан в Европе напоминает мне Атлантическое течение, как оно представлено в мультике "Finding Nemo". Туда сложно попасть, легче выскочить, зато внутри оно несет с бешенной скоростью.
Говорят можно и на выезде на Автобан стопить, но у меня это не очень-то получалось. В любом случае на самОм автобане - без шансов, да и запрещено это. Карту нужно подыскать хорошую. Обязательны следующие условия:
1. Масштаб минимум 10 км. в см.
2. Д.б. обозначены заправки и места отдыха на автобане
3. Д.б. обозначены железные дороги и станции
4. Карта д.б. сравнительно новой, не старее 2-3 лет.
(Есть правда другая крайность - слишком новой она тоже не должна быть. Я слышал следющую историю: Машина, оснаженная спутниковой навигацией с самой последней картой полетела в обрыв - на карте уже был обозначен еще не до конца достроенный мост... )

Теперь. В Европе все без исключения транспортные конторы ломают себе голову над тем, как бы отучить романтиков от автостопа.
В числе мер по ликвидации хитчхайкерства: работа себе в убыток, заправка самолетов водой и замена пилота пассажиром (еще бы! это же лишние 5 баксов прибыли за кресло!), продажа ж/д билетов прямо в продуктовом магазине (это НЕ шутка), организация сообществ водил-деньгопросов (так называемый Mitfahrzentrale) и пр...

Самолеты действительно зачастую могут быть дешевле поездов. Благодаря хитрой системе предварительного бронирования с марсианскими алгоритмами можно купить билет, скажем, Москва-Берлин за 30 Евро и сесть в самолет рядом с чувачком, который летит вроде туда же, трясет его не меньше, жрать ему тоже не дают, но заплатил он за это безобразие ровно в 10 раз больше. А все потому, что ты залез в инет на день раньше него.
Это я все к вопросу о планировании.

Очень рекомендую заглянуть на следующие сайты. Они, что весьма даже мило, в большинстве своем и по-русски тоже читаются. Летом народ мигрирует как птицы, а потому там сейчас не так все радужно с ценами, но потратить денек и поискать внимательно стоит, иногда выплывают даже однозначные цифры цен.

www.ryanair.com/site/RU/
www.germanwings.de
www.airberlin.de
www.hlx.com

Что нужно знать о поездах в Европе:

0) Одно пересечение границы на поезде отдельно стоит чуть ли не половину
билета в 1000 км. Пройдя 3-5 км через границу пешком до следующей
станции вы экономите кучу денег. Это доходит до смешного (см. Рассказ о
Венеции) (Это, естественно не относиться к транзитным поездам, там
другие правила)

1) В Италии* есть елепстрички и они очень дешевые и супер-комфортные. Если
нет елепстричек, то и обычные поезда тоже очень дешевые.

(*Что нужно знать об Италии еще: в 13 веке там появилось Возрождение, но
автостоп там до сих пор слабо развит, а для девушек, как было уже сказано, вообще довольно
опасен)

2) Ночные европейские поезда + предварительное бронирование = Итальянские елепстрички
Бронировать (здесь = покупать без права возврата) можно не все и нужно минимум за неделю тире две. Однако "бронь на бронь" снимают и злесь в Загнивающей, в результате чего иногда можно бывает купить билет, например, Гамбург/Берлин-Вена за 29 Евро даже за день до отъезда поезда.Нормально он стоит около 150 Евро. Очень полезно для таких целей (бронирования билетов через интернет) иметь карточку типа "Мастер-Кард" или "Виза" (не электрон). Получаются такие кайфа в разных банках. Обычно годовое обслуживание такой карточки стоит от 10 Евро, что кстати окупается сэкономленным временем, но я свою получил бесплатно в Импекс-Банке на Невском - у них была такая акция.

Есть сайт со всеми ночными дешевыми европейскими поездами. Он, хотя и по-немецки, но там все понятно и без слов:
www.nachtzugreise.de

Теперь по поводу ЖД билетов в сельпо:
Это безобразие твориться, естественно, в Германии. Магазины называются "Lidl" и "Aldi". Происходит это так: продавщица, в одном из вышеназванных лобазов в населенном пункте "А", взвесив вам 2 киллограмма помидор, франкфуртскую сосиску и одну брюквину на ваш вопрос о билете в населенный пункт "B" протягивает Вам бумажку, куда вы сами, вспомнив 7 класс и восторженную учительницу географии, старательно вписываете оба названия населенных пунктов латинскими буковками. Если случайно впишите другой - ничего, цена бумажки (50 Евро) от этого не измениться. Главное чтоб оба пункта были на территории объединенной Германии. Самое интересное, что ехать вы при этом можете и на супер-дорогом ICE, что мчится мимо хмельных, к примеру, Баварских, полей чуть ли не со скоростью звука, и уж в любом случае быстрее чем прохладный ветерок, создаваемый внутри вагонов бесшумным кондиционером.

Писал-писал, потом зашел на сайт немецких железных дорог и увидел, что на вокзале то же самое стоит 29 Евро... Правда только до 15 Августа.

Кроме того есть знаменитый билет выходного дня (Wochendeticket по-ихнему). С помощью него можно кататься впятером на всех региональных поездах Германии в течении Субботы или Воскресенья за 30 евро. Всю страну сверху вниз за сутки не проехать. Проверено. Дело в том, что даже если бы это было возможно по расписанию и стыковкам, то так как пунктуальность немецких поездов - не более чем красивый миф, и ждать они друг друга, естественно тоже не ждут, то индивидуальное расписание проезда из пункта А в пункт В потчас с трехминутными стыковками поездов (Fahrplan) никогда не выполняется. Оно, тем не менее, обязательно для изъятия у какого-нибудь зазевавшегося работника вокзала перед поездкой. Однажды, не добравшись до указанного в этом самом Fahrplan`е пункта из-за опоздания поездов, я вытребовал себе продления билета выходного дня еще на сутки :)

Да, вот еще: по билету выходного дня можно ездить его и не покупая. Ко мне несколько раз за поездку подсаживались какие-то типы, спросив моего разрешения. Тоесть захОдите в поезд, нахОдите глазами волосатого обладателя рюкзака сидящего в одиночестве, приветливо ему улыбаетесь, узнаете едет ли он по Wochendeticket'у и если да, то нельзя ли с ним по дороге сколько нибудь проехать. Вобщем по Кротову автостоп второго рода в чистом виде.


Что нужно знать о поездах в Австрии:

1) Это главная причина моего пребывания в ней.

2) Если вам меньше 26 лет, то после покупки специальной карточки (Vorteilscard) они будут стоить вам в два раза дешевле. (Вот почему я не собираюсь тут слишком долго оставаться кхе-кхе) Причем карточка оправдывает себя уже при одной-единственной поездке на расстояние 100 км.

3) Плюс к этому летом целый месяц катания на любых поездах, в любом направлении и в любом состоянии обойдется владельцу такой карточки в стоимость ночлега в дешевой общаге в Вене - 39 Евро.

Потихоньку переходим к клубнике:

В качестве последней предлагается Interrail.
http://www.interrailnet.com/


Прошли уже те времена, когда Европу разрывали разные религиозные конфессии, политические и экономические строи, династии и прочее.
Сейчас Европа поделена на Interrail зоны. Всего их 8. Таким образом тот, кто владеет, например, Interrail мандатом на Италию, Словению, Грецию и Турцию, (это одна зона!) тот и свободен в этих странах как вольный ветер. Езжай себев любую точку! И никакие Медичи, Зевсы или Абдул-Хамиды вместе с контролерами в поездах (и даже паромах между) не способны свободу эту у тебя-счастливца отнять. Не привязан ты ни к каким датам, а потому можно если хочется и стопом прокатиться, а надоест - сел на поезд и катишь себе дальше, тоесть недостижимая мечта становиться достижимой.

Свобода продается на время, давеча немного подорожала и стоит:
Для тех кому еще нет 26* и кому достаточно одной зоны влияния 195 Евро на 16 дней, 2 зоны на 22 дня - 270, а ВСЯ Европа на месяц стоит каких-то жалких 385 Евро. Согласен, не жалких, но посудите сами, куда угодно целый месяц...

*Мудрецы, что перешагнули 26-летний барьер, платят на 40 процентов больше.

Самое главное, что раньше его не продавли жителям СНГ, а теперь - ага!

Вот, цитата:

Can I get Inter Rail if I am not resident in Europe ?
To get Inter Rail :
1) You need to have been resident in one of the countries belonging to the Inter Rail Community for at least 6 months. The list of the countries is shown in "Zone Map".

2) You can also get the pass if you have lived for at least 6 months in one of these countries :
­ Russia, Byelorussia, Ukraine, Moldova,
­ Estonia, Latvia, Lithuania,
­ Algeria, Tunisia
­ Cyprus, Malta
­ Iceland
If the country in which you have lived for at least the last 6 months, is not shown in either list, you are not eligible for an Inter Rail pass (Other passes are available for non-European residents too).

Граждане! Клубничный разврат! Куда катится этот мир!


Вот, собственно, квинтессенция всего вышесказанного:

"Inter Rail это наше ВСЕ"!

Что вы должны знать о теплоходах:

1) Что их провожают совсем не так как поезда...
2) Что-то большее, что мне еще пока не известно.

Current Mood: не скажу :)
Current Music: Агутин - Cuba Africa

У меня на столе стоит глобус. Это была едва ли не первая моя покупка в Вене.
Недавно я долго смотрел на него, а потом сделал его новозеландским.
Теперь, просыпаясь по утрам со сна долго не могу понять что именно стоит вверх ногами...

Помню, один вдумчивый человек, когда мы говорили о Кортасаре, рассказывал мне о том, как возвращаясь с бодуна в метро поймал себя на мысли, даже нет, на ощущении, что в действительности люди стоящие с протянутыми вверх руками удерживают поручень от падения вниз, на пол.

Current Music: Чичерина "В лунном сияньи"

На хоккей я не хожу, зато был тут в Musikverein'е на Bobby Mcferrin'е, что, в общем, даже не хуже.
Выйдя на сцену, Бобби стал дирижировать 40 симфонию Моцарта...
( пауза)
Я не говорю, что "па-ра-рАм, па-ра-рАм, па-ра-рам пА..." знают даже скалопендры в диких лесах Амазонки, так еще и зал он выбрал, стены которого насквозь пропитаны этим соль минором.
И вот одна его улыбка выходит на сцену и начинает наизусть трактовать бессмертное творение.

Эндорфины потекли в кровь, понятно,во втором отделении , где Бобби исполнял Бобби, но на Workshop'е, который он проводил на следующий день в консерватории, который надо было видеть - настоящий Jazz!, я спросил - почему он выбрал 40 симфонию для Мюзикферайна?
Он ответил: - Mozart rocks...

Current Music: Soundtrack "2046"

Вчера получил письмо по университетской рассылке.

Там было вот такое слово:

Stereomikrofonierungsverglichstestaufnahmegeschichte

Японский композитор точно знает что это такое....

Лев Толстой отдыхает!

Current Music: Mahler “Auferstehungs-Symphonie”

Samoe interesnoe, chto kompozitor odnogo iz bessmertnyh dirizhiruemyh mnoju shedevrov - Japonka. Zovut ee Hui.
Idet, znachit, repeticija, kak voditsja komissija professorov sobralas', sidjat vse takie ser'jeznye, noga na nogu. Vnimajut volshebnym zvukam. Voznikaet vopros traktovki. Ja kak voditsja "ne mogu mostupit'sja principami" i obrashajus' k kompozitoru: "A chto Vy, - govorju, Hui, po etomu povodu dumaete"...

Кстати, об Италии:

http://www.infonegocio.com/xeron/bruno/italy.html

Current Music: Bobby McFerrin - Remembrance

Сегодня слушал 3-ю Скрябина с Philarmoniker и Mutti. Иногда Европейцы тоже могуть вломить. Но все-таки мы - сильнее! :)

Во вторник буду дирижировать двумя произведениями сверхнововенских композиторов. Квинтет и... ФигЗнаетЧтоЕщеСБантикомСбоку.
Ненавижу!!! Но уже обещал.
После репетиций этого... лечусь Рахманиновым.
Ну ЗАЧЕМ такие композиторы?!!! А гонору! А!!! Ненавижу!!!
Честно! Киркоров и тот лучше, потому что не называет свои помои велкой музыкой!
(мат вырезан, чтоб не травмировать почтеннейшую публику)

Наконец-то урвал вечер и ночь и дописал свой отчет о Венеции.
За окном уже светло.
Приятного чтения :)

1. «Еще раз про любовь»

Начну-ка я с главного.
Ильф и Петров как-то написали замечательную оду пружинному матрацу в голубых цветочках.

Так вот такой же альфой и омегой мебелировки,общим и целым домашнего уюта,
любовной базой, какими матрац был для советских граждан, для автостопщика
служит его палатка.
Каждая ее ниточка удерживает вольного путешественника от падения в пропость БОМЖизма.
Граждане туристы! Уважайте Палатку - последний оплот оседлости!

С палатки, естественно, все и началось. Двухместной, двухслойной палатки-мечты производства страны -- потенциального противника,купленной за смешные денъги в комиссионке в самом центре Вены.
Не то, чтобы я страдаю вещизмом, но возможностъ завадетъ этаким чудом инженернои мысли,плодом кропотливои работы Американского конструкторского бюро самое болъшее за пятую частъ его,этого чуда, реалънои стоимости, меня, признаюсъ приводит в щенячий восторг.
Жаль, навсегда останется тайнои - кто же был прежним обладателем этого двухкиллограмового складного коттеджа, австриискии ли бюргер,получивший его от государства за рождение в его семъе 7 ребенка,стюардесса ли местнои авиалинии, выигравшая его в лотерею или еще кто, но толъко совершенно ясно, что прежний хозяин не смог оценитъ эту драгоценностъ по-достоинству, что в общем-то с людъми случается.
Кто знает, случись ему хотя бы раз разложить ее во дворе своего дома, он уж наверняка замер бы от щемящего чувства дороги, и если и не поехал бы сразу, скажем, в Конго, то уж во всяком случае не понес бы сдавать ее за копейки в комиссионку, и я, быть может, так и не доехал бы до Венеции.

Впрочем до Венеции я не доехал бы, даже с палаткой, если бы не был сподвигнут на это Захаром и его Болгарскими рассказами! Он даже взял с меня обещание не сидеть в Вене в каникулы а рвать не юг. За что ему огромное Спасибо!


2. «Шоссе в никуда»

Стоп в Европе - занятие расслабляющее. Это, наверное, похоже на вождение машины с автоматической коробкой передач для человека, привыкшего к ручной.
Выбор позиции на трассе сводится к выбору красивого вида и близости автомата с кофе/горячим бульоном на заправке. Язык жестов заменяет бумажка с названием населенного пункта в направлени движения, Причем отдаленность этого пункта прямо пропорциональна колличеству улыбок водителей/водительниц и обратна пропорциональна уезжаемости. То есть до ближайшей деревни забирают уже тогда, когда ты даже не успел дописать ее название. Уже в машине, при этом, может окажаться, что довезут тебя на самом деле гораздо дальше.

Города в Европе облатают притягательной силой - из них трудно выехать. Надо искать заправку за пределами города, а до нее иной раз приходиться ехать на елепстричке или даже такси...
Но если это удалось, то дальше едешь быстро и просто влетаешь в город, куда тебе надо.
Я недавно узнал, что примерно то же происходит с атомами и электронами в металлах...
Например для того, чтобы отъехать от Вены на 40 км. мне потребовался день. Притягательность городов это еще и попивание кофе перед выходом из дома, и возвращение за ключами, и трамвай, который ни с того ни с сего меняет маршрут и увозит совсем в другую сторону. В общем вместо твердо обещанных себе 7 часов утра, оказываешься на трассе перед закатом...

Зато уже в 40 км, разложив палатку возле ручейка в поле, и сбегав за Кьянти на заправку, располагаешься на удобной ветке склоненного к воде дерева и слушаешь соловьиные трели!

На следующий день вписываешься в ситроен с австрийской парой, набитый до верху настолько, что не понимаешь как этот французский драндулет вообще передвигается, и едешь почти до самой Ииталии.
Немного не хватает «Владимирского централа», конечно, но это терпимо...
В следующий раз возьму с собой диск и буду знакомить водителей с правильной музыкой в качестве благодарности за кофе, которым они как правило угощают.

Так вот. Доехав почти до самой границы с Италией, и будучи высажен в маленьком городке Арнольдштадт (названия городов и имена специально не изменены), я направился в сторону железнодорожной станции в 4 км. попытать там счастья. Я шел по ночной дороге и хотя поток был очень маленький – за все время проехала только одна машина, именно ее я и застопил.

Причем даже не поднимая руки. Это была полиция.



3. «2046»

Тут надо сделать небольшое лирическое отступление и рассказать об Австрийской полиции поподробнее.

Полицейские в Австрии, впрочем так же как пожарные, особенно в маленьких городках, идут на эту работу кажется потому, что можно нацепить на себя очень много всяких крутых прибамбасов и выглядеть очень навороченно! Я их понимаю! Идет такое чудо, увешанное всякими спутниковыми навигациями, свистками, способными свистеть увертюру Рихарда Штрауса, часами, отсчитывающими секунды периодами полураспада цезия, и всеми видами молекулярных анигиляторов, известных человечеству, и думает: «ну чем я не терминатор»! При этом они обладают просто-таки материнской нежностью к правонарушителям, хотя пытаются это изо всех сил скрывать – работа такая!
Еще одна их особенность заключается в том, что родной речи их обучали, очевидно специально ангажированные для этого Марсиане. Поэтому общатся с ними приходится по методу Станиславского...

Вот, как раз двум таким монстрам я и попался в их локаторы антиматерии. Зафиксировали они мою антиматериальность потому, наверное, что моя старая виза закончилась день тому назад. Новая была к тому времени в процессе обработки центральным нейрокомпьютером, но видимо это были полицейские с меньшим кодом доступа и на их нейродисплеях я светился красным.
А может они положились на свое шестое чувство, которое всем без исключения полицейским, почему-то сообщает, что я – наркоман.
Да, паспорт я им свой не показал, так как знал, что виза там уже просроченная, вместо него я достал из широких штанин продленный студенческий.
Это их, впрочем не убедило в моей лояльности законам, и они стали связываться по своей сверхвысокочастотной связи с модулем галактического управлениея. Там долго раздавалось какое-то шипение, иногда проскальзывали обрывки человеческой речи. Очевидно, они ее не понимали, но виду не показывали.
В итоге я оказался в их пепелаце и они повезли меня в свой бункер.
В бункере были полицейские с доступом к компьютеру и похрюкав между собой эти милейшие создания выдали мне бумагу, со всей моей подноготной.
Дальше я с удовольствием наблюдал за спектаклем «Хороший полицейский – плохой полицейский» Плохой настаивал на том, чтобы мне была выдана, КВИТАНЦИЯ!!! со штрафом, и даже вспомнил столицу России, говоря, что если, мол, еще раз поймаем...
Хороший на том, чтобы отвезти меня на жд. станцию и дать денег на поезд!

Я в ответ разыграл трагическую пантомиму «Найденный паспорт». Очень правдоподобно имитировал разговор по сотовому с Веной и удивление по поводу того, что моя коварная соседка втайне от меня засунула мне мою красную книжицу в карман рюкзака : ) Пантомима им почему–то понравилась, хотя виза в найденном паспорте была просрочена точно так же как и в их папирусах.
Добро, конечно, победило, но денег мне не дали. Странно! Порекомендовали взять билет в Вену, впрочем, говорят, как хочешь...
На прощанье побибикали из пепелаца.

К этому времени уже совсем стемнело, а первый поезд куда бы то ни было отправлялся только с утра.
Поэтому я дошел до ближайшего жилого дома, забурился в повал, нашел там раскладушку и заснул.



4. «8 1/2»

Проснувшись утром, и выйдя на свет божий я обнаружил, что вокруг со всех сторон стоят горы. Некоторое время хотелось восторженно материться. Мысль о возвращении в Вену все еще обитала в моей голове, однако я решил дойти до границы с Италией, хотя бы просто ступить на землю Данте и Буанаротти. Тем более, что до границы оставалось не больше 3 км.
Путь мой пролегал по настоящей зоне в стиле братьев Стругатских. Это была территория какой-то фабрики химикатов, и хотя она явно работала, пройдя по всей ее территории я не обнаружил ни души. У меня было такое ощущение, что если бы я зашел внутрь одного из ангаров, то увидел бы застывшие, покрытые коркой химикатов, человеческие фигуры с такими же застывшими гриммасами ужаса на мраморных лицах. Возле стенки стояли бутыли с чем-то булькающим.
Потом я перелезал через забор из какой-то проволоки вспоминал уроки БЖД, думая какой величины ток могут сейчас по нему пустить.

Границу, можно было бы и не заметить, если бы не надписи на итальянском. Но на надписи я особенно не смотрел, потому что, как я уже говорил, вокруг были горы. Обе дороги - железная и автомобильная сразу после границы проходили по высоченному мосту над ущельем. Где-то далеко внизу текла речушка, за ущельем железная дорога уходила в тонель протяженностью в 3000 метров. Туда я идти не решился. Обратно, впрочем тоже... Я вспомнил, что в рюкзаке у меня оставалось еще пара глотков кьянти и кружка, которую я получил в подарок вместе с фирменным кофе «Меланж» на одной из заправок.
Хм... это уже явное подражание Хэмингуэю.

Свое дальнейшее продвижение в глубь Италии я объяснял себежеланием дойти до ближайшей железнодорожной станции чтоб ехать обратно, но на самом деле мне просто не хотелось останавливаться на пол пути. Я спустился вниз ущелья, прошел по висячему мосту над речкой в которой, как гласила надпись, водились рыбы, занесенные в красную книгу, и попал в маленькую деревушку Tarvisio. Мне вспомнился Феллини. Покосившиеся, обшарпанные и заросшие ползущими по ним ветками фасады домов, разобранная старая железная дорога, ящерки, разбегающиеся из под ног. Кроме дикого хомяка, который долго и внимательно разглядывал меня из своей норки в скале,
велосипедист был единственным теплокровным , которого я встретил. Когда я замахал ему руками, чтоб спросить дорогу, он упал с велосипеда...


5. «Orient Express»

Представьте теперь себе мое изумление, когда, пройдя еще метров 100 в указанном им направлении, посреди всего этого заброшенного средневековья я вижу нечто, похожее на наш Ладожский вокзал. К этому времени я уже порядком проголодался и автомат со всяким снэком и кофе внутри этого сооружения из стекла и металла пришелся очень кстати.
Так как поезд через границу до ближайшего австрийского города (около 10 км ) стоил раза в 3 дороже, чем электричка до Венеции (что-то около 300 км), то у меня не оставалось другого выбора, как купить билет до Венеции.
Электричка была маленькой гусеницей с самолетными креслами и ехала три четверти пути сквозь тонели в горах. В Удине я пересел на поезд, который ехал уже по равнине. Пейзаж стал неинтересным и я стал для важности читать австрийскую газету. Билет у меня так никто и не проверил.


6. «Смерть в Венеции»

В Южный Санкт-Петербург я приехал часа в 3 дня. Это был выходной день и народу было много. Площать перед вокзалом гудела на всех языках мира. Однако стоило мне отойти на 20 метров в сторону от указанного на карте маршрута, как этот гул сменился тихим плеском воды в каналах и развешенным между домов сохнущим (кажется вечно) бельем – венцианская визитная карточка.
Рассказывать о Венеции я не буду. Это бесполезно. Надо туда просто ехать и смотреть на нее своими глазами и дышать ее своими легкими. Я говорю это не для красного словца, это действительно очень особенный город. Ее совершенно не с чем сравнивать.
Расскажу только пару деталей:

Зайдя в магазин продуктов, которых в Венеции, кстати как и в Риме (по крайней мере в центре) почти нет, я наблюдал такую сценку: Уставший мим, в гримме Пьеро, видимо весь день простоявший на табуретке без движения, лишь изредка меняя позу, когда кто-нибудь из проходящих туристов кидал монету в лежащую рядом шляпу, менял теперь заработанную мелочь на бумажные деньги у кассира.
Он медленно отсчитывал свои «лиры», видимо еще не выйдя из образа и покупатели с интересом наблюдали за ним и кассиршей. При этом никто не выражал нетерпения, хотя длилось это несколько минут.

Машин в самой Венеции нет, поэтому некоторые вещи в Венеции до сих пор делаются так, как они делались еще во времена Дожей.
Еще с вечера или рано-рано утром Венецианцы выставляют пакетики с мусором прямо на улицу возле своих домов. В 8 часов утра артель мусорщиков, человек 5, идут гуськом от одного берега к другому, толкая перед собой огромные Телеги, по пути собирая в них кульки с мусором. Повозка шириной почти во всю улицу очень скоро оказываются доверху заполненной мусором у первого, и он уже не подбирает по пути ничего, оставляя это следующему. Дойдя до мусорного катера и опустошив свои телеги они принимаются за параллельную улицу, проходя по ней так же в обратном направлении, и сбрасывая потом мусор во второй катер напротив.

На могиле Бродского на кладбище Сан-Миккеле (это отдельный остров, куда надо плыть на «автобусе» номер 42) стоит стакан, в который приходящие кладут свою ручку или карандаш. На обелиске весит фенечка и лежит горсть камней.
Рядом могила Стравинского, на которой кроме имени вообще ничего не написано, и еще Дягилева – на ней стоят пуанты и лапоть...
Некоторое время стою, разглядываю все это, потом слышу за спиной голос: «Вы должно быть из России?»
«Да», говорю – «Из Петербурга».

Голос оказался Литовецем - автопутешественником. Ездил во Франкфурт, кажется, на какой-то футбольный матч, решил заодно в Венецию завернуть.
Обратно решил проехать через австрийские Альпы.
Так вот я оказался в Инсбруке, проехав на Мерседесе по тирольскому серпантину и пообщавшись с Алексеем. Алексей без фанатизма настаивал на положительной роли Сталина в русской истории. Я - на роли Freddy Merkury в истории музыки.


7. The End.

В Инсбруке мы с ним расстались, я сел на электричку, отъехал пару остановок от города и заночевал в игрушечном домике на детской площадке, немного почитав перед сном при свете фонарика. В домике был стол, стул и занавески...

На следующий день на трех машинах с самое большее получасовым простоем доехал до Вены. Последний водитель оказался звукорежиссером на центральном австрийском телевидении. Мы с ним очень мило поболтали и он высадил меня в 5 минутах ходьбы от моего дома.

Итого в общей сложности: 5 дней, 58 Евро, 1500 км (из них 300 - поезд), 31 чашка кофе, одна бутылка Кьянти, две пиццы, ни одной сигареты, 11 машин и один пепелац,

Маршрут вот тут:
http://martini.hotbox.ru/Vienna-Venice-Vienna.htm